El HOWO-MAX ofrece un confort, una fiabilidad y una rentabilidad excepcionales. Su diseño cuidado mejora la experiencia de conducción al tiempo que optimiza los costes de explotación: la opción ideal para un transporte eficiente.
La fachada delantera del HOWO-MAX combina elementos del diseño tradicional chino con tendencias modernas. En carretera, se convierte en un punto de referencia visual.
Tablero envolvente concebido desde la ergonomía. Materiales respetuosos con el medio ambiente y tacto cuidado. La pantalla central flotante de 12,3" integra Wi-Fi, Bluetooth, asistente de voz inteligente, diagnóstico de averías, monitorización remota del vehículo y comunicaciones inteligentes.
La puerta incorpora cierre centralizado, elevalunas de un toque y ajuste eléctrico de retrovisores, además de cuatro prácticos botones en la parte inferior: inclinación de cabina, arranque/parada del motor y luces de emergencia, todos al alcance sin levantarse del asiento.
Asiento con suspensión neumática de serie con ventilación, regulación por un toque, reclinación y soporte lumbar. Versiones superiores opcionales con calefacción y masaje en el asiento.
Piso plano con una altura interior de 1940 mm que ofrece espacio amplio para ponerse de pie y moverse. 623 L de capacidad de almacenamiento para todo lo esencial en los viajes largos.
| Ítem | MAX-E | MAX-W | MAX-L |
|---|---|---|---|
| Dimensiones principales | |||
| Longitud exterior | 2310mm | 2310mm | 2080mm |
| Ancho exterior | 2498mm | 2498mm | 2498mm |
| Ancho interior | 2153mm | 2153mm | 2153mm |
| Altura (zona de descanso) | 1970mm | 1690mm | 1970mm |
| Altura (centro) | 1860mm | 1580mm | 1860mm |
| Literas | |||
| Número de literas | 2 | 1 | 2 |
| Longitud litera inferior | 2210mm | 2210mm | 2210mm |
| Ancho litera inferior | 850mm | 850mm | 600mm |
| Longitud litera superior | 2000mm | Sin litera superior | 2000mm |
| Ancho litera superior | 680mm | — | — |
| Altura de litera superior al techo | 565mm | 565mm | — |
| Modelo | Configuración | Cilindrada (L) | Potencia / CV |
|---|---|---|---|
| MC07 | Seis cilindros en línea | 6.87 | 240 / 280 |
| MC07H | Seis cilindros en línea | 7.36 | 350 |
| MC11 | Inline-6 | 10.518 | 350 / 360 / 400 / 430 / 440 / 460 |
| MC13 | Inline-6 | 12.419 | 480 / 500 / 540 |
| MT13 | Inline-6 | 12.419 | 440 / 460 |
| WP7H | Inline-6 | 6.8 | 270 |
| WP8 | Inline-6 | 7.8 | 340 |
| WP8T | Inline-6 | 8.24 | 360 |
| WP10 | Inline-6 | 9.726 | 380 |
| WP10H | Inline-6 | 9.5 | 350 / 400 |
| WP10.5H | Inline-6 | 10.5 | 460 |
| WP12 | Inline-6 | 11.596 | 400 / 430 / 460 |
| WP13 | Inline-6 | 12.54 | 480 / 500 / 530 / 550 |
| WP13T | Inline-6 | 12.9 | 530 |
| WP14T | Inline-6 | 13.5 | 580 |
| WP15T | Inline-6 | 14.6 | 580 |
| WP13NG | Inline-6 | 12.54 | 430 / 460 |
| WP15NG | Inline-6 | 14.6 | 530 |
| Modelo | Par de entrada (Nm) | Velocidades | Relación 1.ª marcha |
|---|---|---|---|
| HW11708STC(L) | 1200 | 8 | 9.263 |
| HW13709XSTC(L) | 1500 | 9 | 9.509 |
| HW13709XSTC2(L) | 1400 | 9 | 11.000 |
| HW16709XSTL | 1650 | 9 | 15.117 |
| HW19709XST | 1900 | 9 | 15.280 |
| HW19710 | 1900 | 10 | 14.283 |
| HW25712XSL | 2500 | 12 | 14.941 |
| HW25712XSJ | 2500 | 12 | 14.941 |
| HW25712XSCL | 2500 | 12 | 11.697 |
| HW25712XSCJ | 2500 | 12 | 11.697 |
| HW25712XSTL | 2500 | 12 | 14.941 |
| HW25712XSTC(L) | 2500 | 12 | 11.697 |
| HW25712XST | 2500 | 12 | 14.91 |
| HW25716XSCL | 2500 | 12 | 12.960 |
| HW25716XSTCL | 2500 | 16 | 12.960 |
| HW10C | 1650 | 10 | 10.728 |
| HW12 | 2500/2750 | 12 | 15.315 |
| HW12C | 2500/2750 | 12 | 11.834 |
| HW16 | 2500/2750 | 16 | 15.628 |
| HW16C | 2500/2750 | 16 | 12.960 |
| ZF16S2230TO | 2200 | 16 | 13.805 |
| ZF16S2231TO | 2200 | 16 | 13.805 |
| ZF16S2530TO | 2500 | 16 | 13.805 |
| ZF16S2531TO | 2500 | 16 | 13.805 |
Los motores de las series MC y WP cubren un amplio abanico de potencias. Vida B10 de hasta 1,5 millones de km. Transmisiones HW mejoradas con lógica de cambio perfeccionada, respuesta más rápida, mayor confort, economía de combustible y fiabilidad. El reductor final del eje motriz emplea engranajes cónicos Oerlikon con una eficiencia de transmisión del 98,6 %.
Desarrollado conjuntamente con SACHS para una amortiguación óptima. La suspensión trasera equilibrada desconectable utiliza cojinetes de goma para mejorar el confort de marcha. El eje equilibrado ligero, el travesaño fundido y el diseño integrado del eje reducen el peso total del vehículo.
Indíquenos su aplicación y la potencia requerida; configuraremos el HOWO-MAX adecuado y le cotizaremos con soporte de exportación.
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