Shantui TEH160-C Camión minero todoterreno

El híbrido de dos motores y batería ofrece un rendimiento total superior a 1 432 kW con una reserva de potencia de al menos el 15 %. Cargado por completo, el camión mantiene unos 5 km/h en una pendiente del 24 %. En los transportes típicos de 3–5 km, esto acorta el ciclo y permite 3–5 viajes adicionales al día.

El bastidor torsional en cajón, fundido y soldado, está concebido para toda la vida útil del camión. El conjunto de accionamiento eléctrico es una unidad probada en todos los ciclos de trabajo; el cableado trenzado, los bornes de conexión, la caja de distribución integrada y los conectores pesados reducen los fallos por cables sueltos y circuitos abiertos.

El frenado eléctrico de alta potencia actúa junto al freno mecánico para cubrir el frenado de servicio, estacionamiento, carga y emergencia, con acumulador de seguridad. El sistema de dirección totalmente hidráulico mantiene un depósito grande para una dirección segura tras la parada. La descarga, el frenado y la excitación de alta tensión están enclavados, con control CAN en red, monitorización por instrumentos, alarmas escalonadas y un bloqueo de fallo seguro que detiene la descarga ante una avería.

La cabina integra la protección FOPS y ROPS con mandos totalmente eléctricos para una sensación de conducción similar a la de un automóvil. El asiento de tela con suspensión neumática tiene cinturón de tres puntos y calefacción. La pantalla principal y la secundaria monitorizan el camión, y el parabrisas curvo con cámara de 360° elimina los ángulos muertos.

La configuración de dos motores reduce el coste de revisión en alrededor del 50 % y el de mantenimiento en alrededor del 30 %. El Weichai WP17 es un motor muy contrastado con una amplia disponibilidad de repuestos, y la regeneración híbrida en bajada mejora el consumo de combustible en alrededor del 15 %.