Электрический колесный погрузчик Shantui LE70-X6

Аккумуляторный блок полностью закрыт, элементы CALB на 350 или 426 кВт·ч; также доступны блоки Weichai и CATL на 350, 357, 423, 426, 433 и 453 кВт·ч под разные потребности по запасу хода. Модернизированная высокоскоростная система с плоскими проводами и тремя электродвигателями (два ходовых плюс один гидравлический) примерно на 3% эффективнее двигателей с круглыми проводами. Ходовые двигатели приводят высокоскоростную коробку передач, гидравлический двигатель — насосы, а модуль DC-DC заряжает низковольтную батарею; единый многофункциональный контроллер не используется, что снижает частоту отказов.

Двухвальная высокоскоростная коробка передач Shantui без сцепления и вилок переключения — выше надежность, дольше срок службы и хороший КПД трансмиссии. Усиленные ведущие мосты Yunyu или Hande работают с шинами 26.5-25 (28 слоев спереди, 20 сзади) для высокой грузоподъемности.

Гидросистема с двумя насосами постоянного объема использует тройной насос для рабочего контура и высокую эффективность. Рулевое управление с усилением потока требует меньше усилий, чем соосное усиление. Полное гидравлическое торможение с сухими мостами безопасно и надежно, а гидравлическое пилотное управление одним рычагом входит в стандарт.

Система «три в одном» объединяет кондиционер кабины, терморегулирование батареи и охлаждение машины в единый блок. Кондиционер кабины и охлаждение батареи используют один компрессор, а все три контура — общие вентиляторы, что снижает энергопотребление системы.

Просторная кабина с подлокотником, следующим за сиденьем, стандартной камерой заднего вида и кондиционером. Обновленный 10,1-дюймовый сенсорный экран объединяет камеру заднего вида, настройку параметров и климат-контроль.

Капот полностью откидывается на 65 градусов, давая большое пространство для обслуживания. Фильтры сгруппированы у шарнира, шланг заправки трансмиссии выведен наружу. Радиатор расположен сзади — легко чистить вентилятор и соты.