Электрический фронтальный погрузчик Shantui LE70-X5

Крупный литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор поставляется в исполнениях на 350, 357, 423, 433 или 453 кВт·ч под нужный запас хода и полностью герметичен от пыли и влаги. Стандартный двухпистолетный быстрозарядный разъем совместим с обычными зарядными станциями для электромобилей. Эксплуатационные расходы примерно на 125 юаней в час ниже, чем у дизельной машины того же класса; при 3 000 часах в год это около 375 000 юаней экономии.

Электрическая двухступенчатая КПП FAST быстро переключает передачи и работает с высокой эффективностью. Высокомоментный ходовой двигатель приводит КПП напрямую, без гидротрансформатора, повышая КПД трансмиссии примерно на 20 %. Усиленный ведущий мост Shantui выдерживает тяжелые нагрузки, а скорость двигателя плавно меняется от нуля — плавный старт.

Комбинированная гидросистема с фиксированным и переменным насосами разумно распределяет байпасный поток, поэтому совмещенные движения рабочего оборудования эффективны и энергосберегающи. Рулевое управление с усилителем потока делает руль легким и отзывчивым; полная гидравлическая тормозная система — стандарт.

Специализированная цифровая приборная панель для электрических погрузчиков в реальном времени показывает параметры электросистемы, диагностику неисправностей и звуковые/световые сигналы. Поддерживаются выбор режимов работы и калибровка параметров, а программу управления машиной можно настраивать и обновлять дистанционно.

Цельная полностью герметичная кабина снижает шум, пыль и нагрев при широком обзоре; в комплекте — сиденье высокого класса, отопитель/кондиционер, камера заднего вида и светодиодные фары. Новый капот из листового металла отличается четкими линиями и повышенной прочностью. Пилотное управление рабочим оборудованием требует меньше усилий; рычаг совмещает сигнал, FNR и выбор диапазона. Модернизированное сиденье с пневмоподвеской и цельный формованный блок подлокотника регулируются по высоте и вылету вместе с сиденьем.

Рабочее оборудование и передняя/задняя рамы выполнены по высокопрочной конструкции с оптимизацией CAE для тяжелых условий. Оптимизированная навеска дает быстрые движения, сильное вырывание и высокий подъем; доступно множество конфигураций для специальных задач.

Централизованная смазка — стандарт; заливная горловина трансмиссии и точки смазки выведены наружу, батарея и радиатор сгруппированы вместе, капот открывается электрически одной кнопкой.