Rouleau pneumatique Shantui SRT26H-G

La transmission hydraulique démarre et s'arrête en douceur, avec peu de choc sur la nappe. Le pont avant oscille sur trois points pour maintenir un compactage régulier sur sol accidenté. La disposition cinq avant / six arrière offre un large compactage, une pression de contact élevée et un haut rendement sur les mélanges chaux-cendres volantes, les couches de base stabilisées et les enrobés, en plaine comme en relief.

Le post-traitement DOC + DPF ne nécessite pas de dosage d'urée. Le moteur fonctionne sur un intervalle d'entretien de 500 heures. Le réservoir d'huile hydraulique de 60 L maintient le coût des changements de filtre et d'huile à bas niveau. Un réglage économique à une touche réduit la consommation de carburant de 8 à 12 % en service moyen et léger.

Une grande cabine en verre collé offre une large visibilité avec un niveau sonore en cabine jusqu'à 83 dB. Six projecteurs LED assurent le travail nocturne. La console moulée avec afficheur de 8 pouces et une colonne de direction inclinable de 30 degrés convient aux opérateurs de différentes tailles. La commande de translation à levier unique comprend un indicateur de point mort. Les trois niveaux de gaz L/M/H permettent à l'opérateur d'adapter le régime moteur à la tâche. Les pneus arrière débordent de 220 mm hors cadre et portent l'éclairage de pneus. Le système de pulvérisation d'eau à 12 positions est réglé selon la vitesse de la nappe et l'épaisseur de couche.

Les filtres moteur et hydrauliques sont externes, révisables capot ouvert. Le réservoir d'eau et le capot arrière basculent pour les travaux sur le pont arrière, la pompe de suralimentation et la pompe à eau. La porte donne accès au réservoir d'air, à la batterie et au filtre à air. Les points de graissage des roues arrière sont regroupés et accessibles depuis le niveau du sol.

Les freins de translation, de stationnement, auxiliaire et de secours couvrent toutes les tâches. Les réservoirs rotomoulés d'eau, hydraulique et de carburant restent propres et sans corrosion. Le réservoir de carburant de 220 L soutient les longs postes. Les composants clés et les choix de traitement thermique sont dimensionnés pour une durée de service supérieure à 10 000 heures.