Finisseur sur chenilles Shantui SPM90-G MF

Le moteur Cummins de 221 kW répond à la norme Stage IV chinoise avec faible bruit et puissance soutenue, pour une large gamme de chantiers. Le mode ECO économise le carburant et réduit le bruit ; le pré-filtre moteur allonge les intervalles d'entretien du filtre à air pour un fonctionnement fiable.

Le contrôleur finlandais EPEC importé fonctionne avec le système de gestion intelligent Shantui pour une finition continue et stable. Un grand écran couleur surveille les paramètres de travail en temps réel et effectue le diagnostic de pannes. Le niveau de contact MOBA est de série pour une haute précision et une bonne immunité aux perturbations. La distribution de matériau et le nettoyage en un geste simplifient l'utilisation ; le relevage trois paramètres de la règle, amélioré, s'adapte aux différents chantiers avec des arrêts sans marque.

La règle améliorée présente une haute résistance structurelle et résiste à la déformation. La section de base mesure 2,5 m et la largeur de finition maximale atteint 9,0 m. Les sections d'extension utilisent un double crochet pour un assemblage plus rapide. Chaque section de 0,5 m dispose de son propre vibrateur pour une compaction régulière, et le vibrateur reste monté durant l'assemblage. Les marches sans joint sécurisent le passage, et une marche rabattable libère de l'espace de travail lors de la mise en place.

Le châssis utilise des chenilles longues de 3 500 mm et une implantation optimisée, de sorte que les camions lourds ne soulèvent pas l'arrière. Les moteurs d'entraînement haute pression avec réducteur de 60 000 Nm relèvent la transmission de déplacement de 30 % pour les virages en charge. Le réducteur au rapport 170 est adapté au système de déplacement, et la commande de règle trois paramètres Shantui assure des départs et arrêts sans marque avec déplacement régulier. Le système de tension automatique tend les chenilles à un bouton.

La trémie grande capacité reçoit le matériau rapidement et réduit le temps de changement de camion pour une finition continue sur les chantiers difficiles. Les deux vérins basculants accélèrent la fermeture de la trémie et relèvent la productivité. Le fond épaissi de la trémie à renforts haute résistance résiste au poids des camions.

Les entraînements indépendants gauche/droit du convoyeur et de la vis sans fin, avec commande segmentée du niveau de matériau et détection ultrasonique, maintiennent le niveau de matériau stable et régulier. Le convoyeur dispose d'une marche arrière pour dégager les bouchons. Le caisson étroit de vis avec pales inversées réduit la ségrégation centrale ; les hélices de grand diamètre et grand pas distribuent le matériau à bas régime. La vis sans fin entière se soulève hydrauliquement sans outil pour un changement rapide d'épaisseur de finition.

La console coulisse horizontalement et s'incline avant/arrière pour s'adapter à chaque opérateur. Le siège flottant pivote hors de la machine pour une vue claire de la finition. Le toit en fibre de verre s'étend sur les deux côtés pour l'ombre et la pluie. Un port USB recharge les téléphones ; l'accoudoir du siège comprend un porte-gobelet et un logement pour téléphone. Une pompe hydraulique manuelle soulève ensemble le toit de cabine et le tuyau d'échappement pour le transport, et les rétroviseurs surveillent le niveau de matériau des vis sans fin de chaque côté.

Le capot moteur à grande ouverture et les portillons latéraux rendent chaque pompe, distributeur et filtre accessible. Le système de lubrification centralisée électrique graisse automatiquement les paliers du convoyeur à raclettes et des vis sans fin ; le dispositif de pulvérisation diesel électrique simplifie le nettoyage des enrobés et réduit le temps d'entretien quotidien.