Shantui TEH160-C Tombereau minier rigide hors route

L'hybride bimoteur plus batterie développe une puissance totale supérieure à 1 432 kW avec une réserve de puissance d'au moins 15 %. En charge complète, le véhicule tient environ 5 km/h sur une pente de 24 %. Sur des transports typiques de 3 à 5 km, cela raccourcit le cycle et permet 3 à 5 trajets supplémentaires par jour.

Le cadre en caisson, fondu et soudé, résistant à la torsion, est dimensionné pour toute la durée de vie du véhicule. L'ensemble de propulsion électrique est une unité éprouvée sur tous les cycles de service ; le faisceau tressé, les borniers, le boîtier de distribution intégré et les connecteurs renforcés réduisent les défauts de fils libres et de circuit ouvert.

Le freinage électrique haute puissance complète le freinage mécanique pour les freinages de service, de stationnement, de chargement et d'urgence, avec accumulateur de sécurité. La direction entièrement hydraulique conserve un grand réservoir pour une direction sûre après arrêt. Le basculement, le freinage et l'excitation haute tension sont verrouillés entre eux, avec commande CAN en réseau, surveillance par instruments, alarmes graduées et verrouillage de sécurité qui arrête le basculement en cas de panne.

La cabine intègre la protection FOPS et ROPS avec des manettes entièrement électriques pour une sensation de conduite proche de celle d'une voiture. Le siège en tissu à suspension pneumatique est équipé d'une ceinture trois points et du chauffage. Les écrans principal et secondaire surveillent le véhicule, et le pare-brise courbe avec caméra à 360° supprime les angles morts.

La configuration bimoteur réduit le coût de révision d'environ 50 % et le coût d'entretien d'environ 30 %. Le Weichai WP17 est un moteur bien établi avec un stock important de pièces, et la récupération hybride en descente améliore l'économie de carburant d'environ 15 %.