Finisseur compact Shantui SPS45-G AC

Le moteur SDEC de 95,6 kW répond à la norme Stage IV chinoise avec faible bruit et puissance soutenue, pour une large gamme de chantiers. Le mode ECO économise le carburant et réduit le bruit.

Le contrôleur finlandais EPEC importé fonctionne avec le système de gestion intelligent Shantui pour une finition continue et stable. Un grand écran couleur surveille les paramètres de travail en temps réel et effectue le diagnostic de pannes. Le niveau de contact MOBA est de série pour une haute précision et une bonne immunité aux perturbations. Le relevage trois paramètres de la règle, amélioré, s'adapte aux différents chantiers avec des arrêts sans marque.

Les doubles glissières à étages multiples à double appui et le cadre haute résistance résistent à la déformation et restent stables à largeur maximale. La largeur de finition va de 1,8 à 4,5 m, avec une plage continue de 1,8 à 3,2 m, et un compacteur à simple vibrateur couvre une large gamme de travaux. Le nouveau chauffage électrique atteint plus de 100 °C sur la plaque de règle en 15 minutes, ce qui réduit les arrêts.

Le système de déplacement entièrement hydraulique fermé avec réducteur trois étages offre une force d'entraînement supérieure et une stabilité à basse vitesse. Le châssis Shantui résiste bien à l'usure et dure longtemps, maintenant la vitesse de finition constante. La tension automatique des chenilles supprime l'entretien quotidien.

La trémie renforcée de grande capacité maintient un travail continu. Les deux côtés de la trémie sont commandés indépendamment, et le rouleau de poussée se replie avec la trémie pour que l'alimentation fonctionne même contre les murs et les obstacles. La hauteur de décharge de 580 mm est la plus faible de la catégorie, si bien que les camions déchargent en douceur, et le fond épaissi de la trémie résiste à la déformation.

Les entraînements indépendants gauche/droit du convoyeur et de la vis sans fin, avec commande segmentée du niveau de matériau et détection ultrasonique, maintiennent le niveau de matériau stable et régulier. Le convoyeur dispose d'une marche arrière pour dégager les bouchons. Le caisson de vis extra-étroit réduit la ségrégation centrale, et la vis sans fin se soulève hydrauliquement sans outil pour des changements d'épaisseur rapides.

La console coulisse horizontalement et s'incline avant/arrière pour s'adapter à chaque opérateur. Le siège flottant pivote hors de la machine pour une vue claire de la finition. Le toit en fibre de verre s'étend sur les deux côtés pour l'ombre et la pluie. Un port USB recharge les téléphones ; l'accoudoir du siège comprend un porte-gobelet et un logement pour téléphone. Une pompe hydraulique manuelle soulève ensemble le toit de cabine et le tuyau d'échappement pour le transport, et les rétroviseurs surveillent le niveau de matériau des vis sans fin de chaque côté.

Le capot moteur à grande ouverture et les portillons latéraux rendent chaque pompe, distributeur et filtre accessible. Le système de lubrification centralisée électrique graisse automatiquement les paliers du convoyeur à raclettes et des vis sans fin ; le dispositif de pulvérisation diesel électrique simplifie le nettoyage des enrobés et réduit le temps d'entretien quotidien.