Shantui LE26-X6 Chargeuse sur pneus électrique

Le bloc-batterie Weichai New Energy de 102 kWh est le plus grand de sa classe pour des performances stables et soutenues. La recharge rapide par pistolet unique fait passer le bloc de 20 % à 95 % en environ une heure. Le moteur de déplacement est un bloc deux-en-un à haut régime, nominal 65 kW avec 150 kW de crête et 10 000 tr/min maximum ; le moteur hydraulique deux-en-un est nominal 30 kW avec un couple de crête de 240 Nm. Un module DC-DC séparé de 3 kW et un système électrique de marque assurent la sécurité de fonctionnement.

La boîte à haut régime Shantui utilise un frein de stationnement normalement fermé à déverrouillage hydraulique. La transmission à deux vitesses simulées en continu limite la 1re à 14 km/h et la 2e à 27 km/h, couvrant 0-27 km/h. Un essieu sec renforcé de classe 2,5 t à couronne renforcée admet un couple d'entrée plus élevé, pour un effort de traction maximal de 58 kN. Les moteurs à haut régime et la boîte simplifient la commande et la maintenance.

La nouvelle cabine présente un style soigné, un espace généreux et une large visibilité. L'écran tactile intelligent de 10,1 pouces intègre la caméra de recul, la climatisation, la sélection de mode et le calibrage des paramètres. Le levier pilote unique intègre FNR, plage KD et klaxon, avec coffre d'accoudoir monobloc suiveur de série et démarrage par bouton. Un siège à suspension mécanique ajoute au confort.

La section élargie de l'articulation centrale améliore la stabilité, et l'angle raccourci de l'arbre de transmission fluidifie la transmission de puissance. Les cadres avant et arrière ainsi que l'équipement passent l'analyse CAE pour le service sévère. Plusieurs options de flèche sont disponibles (flèche allongée 3,2 m / 3,6 m, flèche à grand déversement 4 m / 4,5 m) ; la flèche à grand déversement atteint une hauteur de déversement maximale de 4 500 mm pour l'alimentation des trémies. L'équipement est commun avec la L26K-G.

Le capot s'ouvre vers l'arrière à grand angle pour un grand espace d'entretien. Le ventilateur de refroidissement est exposé pour la maintenance quotidienne. La faible hauteur de la machine permet l'entretien debout, et les composants sont agencés à l'intérieur de la carrosserie pour économiser de l'espace.

L'ensemble batterie, moteur et contrôleur de marque assure la sécurité haute tension. Au démarrage, la machine exécute l'autocontrôle haute tension, la détection de résistance d'isolation et le diagnostic des défauts avec alarmes. Le freinage entièrement hydraulique utilise un capteur d'angle de pédale ; le VCU lit la position de la pédale en temps réel pour la commande régénérative et une meilleure tenue de route. Un système thermique intelligent trois-en-un intégré pilote ensemble la climatisation de cabine, le refroidissement de la batterie et celui du bloc moteur-contrôleur. L'arrêt automatique de pompe et le réveil intelligent réduisent le bruit et l'énergie au ralenti ; la traction, la vitesse et la régénération se règlent depuis le tableau de bord.